सागरी मालवाहतूक वाढत आहे वेडा, बॉक्सची चिंता कशी सोडवायची? बदलांना कंपन्या कसा प्रतिसाद देतात ते पहा!
अनेक घटकांच्या प्रभावाखाली, परकीय व्यापार निर्यातीची शिपिंग किंमत वाढती प्रवृत्ती दर्शवते. वाढत्या सागरी मालवाहतुकीच्या पार्श्वभूमीवर, देशभरातील विदेशी व्यापार उद्योगांचा ताण बदलण्यासाठी.
अनेक सागरी मार्गांवर मालवाहतुकीचे दर वाढले आहेत
जेव्हा रिपोर्टर यिवू बंदरावर आला तेव्हा कर्मचाऱ्यांनी रिपोर्टरला सांगितले की शिपिंगच्या किमती वाढल्याने काही व्यापाऱ्यांना आश्चर्य वाटले, शिपमेंटला विलंब करावा लागला आणि मालाचा अनुशेष गंभीर होता.
झेजियांग लॉजिस्टिक्स: एप्रिलच्या सुरुवातीपासून, गोदाम थोडेसे संपले आहे. ग्राहक मालवाहतुकीच्या दरानुसार काही शिपमेंट योजना समायोजित करू शकतात आणि जर मालवाहतुकीचा दर खूप जास्त असेल तर त्यास विलंब आणि विलंब होऊ शकतो.
सागरी मालवाहतूक सतत वाढत आहे, विशेषत: लहान आणि मध्यम आकाराच्या परदेशी व्यापार उद्योगांना निर्यात आव्हाने.
Yiwu कंपनी: काही उत्पादित वस्तू, उदाहरणार्थ, 10 तारखेला पाठवल्या जातात, परंतु 10 तारखेला कंटेनर मिळू शकत नाहीत, टो करण्यासाठी दहा दिवस, एक आठवडा, अगदी अर्धा महिना उशीर होऊ शकतो. आमचा अनुशेष खर्च यावर्षी सुमारे एक किंवा दोन दशलक्ष युआन आहे.
आजकाल, कंटेनरची कमतरता आणि शिपिंग क्षमतेची कमतरता अजूनही बिघडत आहे आणि अनेक परदेशी व्यापार ग्राहकांची शिपिंग आरक्षणे थेट जूनच्या मध्यापर्यंत शेड्यूल केलेली आहेत आणि काही मार्ग "एक वर्ग शोधणे कठीण" आहेत.
झेजियांग फ्रेट फॉरवर्डर व्यावसायिक कर्मचारी: जवळजवळ प्रत्येक जहाजात किमान 30 उंच बॉक्स आरक्षित आहेत, परंतु आता केबिन शोधणे कठीण आहे, मी खूप जागा सोडली आहे आणि आता ती पुरेशी नाही.
असे समजले जाते की अनेक शिपिंग कंपन्यांनी किंमत वाढीचे पत्र जारी केले आहे, मुख्य मार्गाचा दर वाढविला गेला आहे आणि आता, आशिया ते लॅटिन अमेरिकेतील वैयक्तिक मार्गांचा मालवाहतूक दर 40-फूट प्रति $2,000 पेक्षा जास्त आहे. बॉक्स $9,000 ते $10,000 आणि युरोप, उत्तर अमेरिका आणि इतर मार्गांचा मालवाहतूक दर जवळजवळ दुप्पट झाला आहे.
निंगबो शिपिंग संशोधक: आमचा नवीनतम निर्देशांक 10 मे 2024 रोजी, मागील महिन्याच्या तुलनेत 13.3% अधिक, 1812.8 अंकांवर बंद झाला. त्याची वाढ एप्रिलच्या मध्यभागी सुरू झाली आणि गेल्या तीन आठवड्यांत निर्देशांक लक्षणीय वाढला, या सर्वांनी 10% पेक्षा जास्त वाढ केली.
घटकांच्या संयोजनामुळे सागरी मालवाहतुकीत वाढ झाली
परकीय व्यापाराच्या पारंपारिक ऑफ सीझनमध्ये सागरी मालवाहतूक वाढतच असते, त्यामागील कारण काय? त्याचा आपल्या परकीय व्यापार निर्यातीवर कसा परिणाम होईल?
तज्ज्ञांनी सांगितले की, शिपिंग खर्चात झालेली वाढ ही जागतिक परकीय व्यापारात काही प्रमाणात तापमानवाढ दर्शवते. या वर्षाच्या पहिल्या चार महिन्यांत, चीनच्या वस्तूंच्या व्यापाराचे आयात आणि निर्यात मूल्य दरवर्षी 5.7% वाढले आणि एप्रिलमध्ये 8% वाढ झाली, बाजाराच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त.
सहयोगी संशोधक, फॉरेन इकॉनॉमिक्स इन्स्टिट्यूट, चायनीज ॲकॅडमी ऑफ मॅक्रो इकॉनॉमिक रिसर्च: 2024 पासून, युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समधील मागणीत किरकोळ सुधारणा झाली आहे, चीनची परकीय व्यापार स्थिती चांगली आहे, शिपिंगची मागणी वाढण्यास आणि शिपिंगच्या वाढत्या किमतींना मूलभूत आधार प्रदान करते. त्याच वेळी, यूएस निवडणुकीनंतर व्यापार धोरणाच्या अनिश्चिततेमुळे प्रभावित आणि पीक सीझनमध्ये मालवाहतुकीचे दर वाढण्याच्या अपेक्षेवर आधारित, अनेक खरेदीदारांनी प्री-स्टॉकिंग देखील सुरू केले, ज्यामुळे शिपिंग मागणीत आणखी वाढ झाली.
पुरवठ्याच्या बाजूने, लाल समुद्रातील परिस्थिती अजूनही कंटेनर शिपिंग मार्केटच्या ट्रेंडवर परिणाम करणारे मुख्य घटक आहे. तांबड्या समुद्रातील सततच्या तणावामुळे मालवाहू जहाजे केप ऑफ गुड होपला मागे टाकत आहेत, त्यामुळे मार्गाचे अंतर आणि नौकानयनाचे दिवस लक्षणीयरीत्या वाढले आहेत आणि सागरी मालवाहतुकीच्या किमती वाढल्या आहेत.
सहयोगी संशोधक, इन्स्टिट्यूट ऑफ फॉरेन इकॉनॉमिक रिसर्च, चायनीज ॲकॅडमी ऑफ मॅक्रो इकॉनॉमिक रिसर्च: आंतरराष्ट्रीय इंधन तेलाच्या वाढत्या किमती, अनेक देशांमधील बंदरांची गर्दी यामुळे शिपिंगची किंमत आणि किंमतही वाढली आहे.
तज्ज्ञांनी सांगितले की शिपिंगच्या किमती अल्पावधीत चढ-उतार होतात, ज्यामुळे परकीय व्यापार शिपमेंटसाठी खर्च आणि वेळोवेळी आव्हाने येतात, परंतु मागील चक्रासह, किमती पुन्हा घसरतील, ज्यामुळे चीनच्या परकीय व्यापाराच्या मॅक्रो बाजूवर लक्षणीय परिणाम होणार नाही.
बदलांना प्रतिसाद देण्यासाठी पुढाकार घ्या
वाढत्या सागरी मालवाहतुकीच्या पार्श्वभूमीवर, विदेशी व्यापार उपक्रम देखील बदलांना प्रतिसाद देत आहेत. ते खर्च कसे नियंत्रित करतात आणि शिपिंग समस्या कशा सोडवतात?
निंगबो विदेशी व्यापार एंटरप्राइझचे प्रमुख: युरोपियन आणि मध्य पूर्व बाजारपेठांनी अलीकडे ऑर्डर वाढवणे सुरू ठेवले आहे आणि मागच्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत ऑर्डरचे प्रमाण सुमारे 50% वाढले आहे. तथापि, शिपिंगच्या किमतींमध्ये सतत वाढ होत असल्याने आणि शिपिंगसाठी जागा बुक करण्यास असमर्थता यामुळे, कंपनीने 4 कंटेनर माल पाठवण्यास विलंब केला आहे आणि नवीनतम कंटेनर मूळ वेळेपेक्षा जवळपास एक महिना उशीरा आहे.
40-फूट कंटेनर ज्याची किंमत सौदी अरेबियाला पाठवण्यासाठी सुमारे $3,500 होती आता त्याची किंमत $5,500 ते $6,500 आहे. वाढत्या सागरी मालवाहतुकीच्या दुर्दशेचा सामना करण्याचा प्रयत्न करताना, त्यांनी मालाचा अनुशेष भरण्यासाठी जागा उपलब्ध करून देण्याव्यतिरिक्त, ग्राहकांना हवाई मालवाहतूक आणि मध्य युरोप ट्रेनचा वापर करावा किंवा उच्च कॅबिनेट्सच्या वाहतुकीचा अधिक किफायतशीर मार्ग वापरण्याची सूचना केली. लवचिक उपाय.
वाढत्या मालवाहतुकीचे दर आणि अपुरी क्षमता या आव्हानांना सामोरे जाण्यासाठी व्यापाऱ्यांनी पुढाकार घेतला आहे आणि कारखान्यांनी उत्पादन प्रयत्न मूळ एक उत्पादन लाइनवरून दोन पर्यंत वाढवले आहेत, फ्रंट-एंड उत्पादन वेळ कमी केला आहे.
शेन्झेन: आम्ही एक शुद्ध सागरी जलद जहाज असायचो, आणि आता आम्ही खर्च कमी करण्यासाठी कार्गो ऑपरेशन चक्र वाढवण्यासाठी एक धीमे जहाज निवडू. आम्ही ऑपरेशनच्या बाजूची किंमत कमी करण्यासाठी काही आवश्यक ऑपरेशनल उपाय देखील करू, शिपमेंटची आधी योजना करू, माल परदेशी गोदामात पाठवू आणि नंतर परदेशातील गोदामातून माल यूएस वेअरहाऊसमध्ये हस्तांतरित करू.
जेव्हा रिपोर्टरने क्रॉस-बॉर्डर लॉजिस्टिक एंटरप्राइजेस आणि आंतरराष्ट्रीय फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपन्यांची मुलाखत घेतली तेव्हा त्याला हे देखील आढळले की वेळोवेळी खात्री करण्यासाठी, काही परदेशी व्यापार उद्योगांनी मे आणि जूनमध्ये वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीसाठी ऑर्डर पाठविण्यास सुरुवात केली.
निंगबो फ्रेट फॉरवर्डर: लांब अंतर आणि लांब वाहतुकीच्या वेळेनंतर, ते आगाऊ पाठवले जाणे आवश्यक आहे.
शेन्झेन पुरवठा साखळी: आमचा अंदाज आहे की ही परिस्थिती आणखी दोन ते तीन महिने टिकेल. जुलै आणि ऑगस्ट हे पारंपारिक शिपमेंटसाठी पीक सीझन आहेत आणि ऑगस्ट आणि सप्टेंबर हे ई-कॉमर्ससाठी पीक सीझन आहेत. यंदाचा पीक सीझन बराच काळ चालेल, असा अंदाज आहे.
पोस्ट वेळ: मे-28-2024